[行业资讯]sc125x55汽缸 直行程弹簧气缸[ 2019-12-05 16:00 ]

sc125x55汽缸直行程弹簧气缸，大推力可达3000多牛，速度可达800mm/s,不锈钢缸筒珩磨加工，氧化处理，耐腐蚀。

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[行业资讯]汽缸气缸厂家电话 千种气缸规格[ 2019-09-12 08:38 ]

汽缸气缸厂家产品性能保障,配套有气源处理器,减压阀,接头等配件,并提供气缸工作原理及参数尺寸。

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[行业资讯]高温夹抓汽缸如何选型？耐-10-180度[ 2019-04-11 08:44 ]

耐高温手指气缸氟橡胶密封圈，高温夹爪气缸适用性强，能在低温、高温的环境下高强度工作，精选耐腐蚀不锈钢材料，耐180度高温，耐强腐蚀。

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[行业资讯]国产气缸品牌都有哪些？[ 2018-08-23 16:47 ]

一.什么是气缸　　气缸是气动原件的一个重要的组成部分，气动元件包括气源处理元件，气动控制元件，气动执行元件，气动辅助元件。气缸就属于气动执行元件。气缸不属于压缩机，它是通过压缩空气来执行伸出和返回的动作。　　二.气缸的起源　　1680年，荷兰科学家霍因斯受到大炮原理的启发，心想如将炮弹的强大力量用来推动其它机械不是挺好吗?他一开始仍用火药作燃烧爆炸物，将炮弹改成“活塞”，把炮筒作“汽缸”，并开一个单向阀。他在汽缸内注入火药，当点燃火药后，火药猛烈地爆炸燃烧，推动活塞

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[行业资讯]汽缸和端盖的5大连接方法——自动化设备[ 2018-04-26 14:16 ]

汽缸和端盖的常用连接方式分为以下5种：整体式：采用锻造工艺，使筒体与一端盖成一体，另一端盖与筒管用卡环铆接或固定。用于微型、小型汽缸。铆接式：在端盖上开一个凹槽，将汽缸的两端铆接在端盖的凹槽内，形成一体，用于中小型汽缸。螺纹连接：汽缸与端盖连接，螺纹连接。适用于中小型汽缸。法兰式：汽缸盖与端盖均采用法兰连接，法兰连接螺栓，用于节省空间的中小型汽缸。拉杆式：用四拉杆将两个端盖和缸筒夹紧固在一起，端盖和汽缸之间有密封环。用于短行程的大中型汽缸。无锡斯麦特气缸生产厂家，品质气缸，电磁阀，气源处理器以及气缸，拥有9年的生产

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[常见问题]化工行业中无杆气缸安装使用注意事项[ 2018-04-12 09:48 ]

使用无杆气缸，应符合无杆气缸的支撑工作条件，取得较好的使用效果。这些条件包括工作压力范围内，压力耐受性、温度范围、调速、润滑条件等。由于缸内的变化，对无杆气缸的各种类型和使用不同性能的条件，所有的条件在制造商规定也各不相同，因此，根据每个植物样品的选择和利用无杆气缸样品。无杆气缸的一般工作条件，周围环境和介质温度在5～60℃度范围内，而且工作压力在0.4～0.6MPa之间（表压力）。当超出这个范围时，应考虑特殊的密封材料和非常干燥的空气。活塞杆只能承受轴向载荷，汽缸与相对运动配合有密封环，所以安装时活塞杆只能在压力

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[行业资讯]双作用无杆气缸应用于制造行业中使用时的工作原理[ 2018-04-04 13:23 ]

无杆气缸的使用范围很广，使用条件不同，所以其结构、形状不同，分类方法多种多样。接下来斯麦特为你讲解其工作原理。双作用无杆气缸是指两个气室可以分别输入压缩空气，实现双向运动的气缸。结构可分为双活塞杆型、单活塞杆型、双活塞式、缓冲型和非缓冲型。这种气缸被广泛使用。普通双作用无杆气缸由气缸、前后无杆气缸盖、活塞、活塞杆、密封件和紧固件组成。汽缸筒被四个杆和螺母锁在前后汽缸盖之间。活塞与气缸中的活塞杆相连，装有活塞环。为了防止泄漏和外部灰尘的入侵，前气缸覆盖活塞杆的密封环和防尘环。该双作用气缸被活塞杆分成有杆腔（简称头腔或

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[行业资讯]斯麦特为你讲解制造行业执行元件——旋转气缸及其工作原理[ 2018-03-04 11:33 ]

旋转气缸，即进气、排气管道和导气头固定，气缸阀体可以相对旋转，并在机床夹具和钢丝卷曲装置的气缸上进行操作。它是一个圆柱形金属部件，它引导活塞直线往复运动。 旋转气缸主要由导流头、缸体、活塞和活塞杆组成。当旋转气缸工作时，外力驱动缸体，气缸头和导气头转向，而活塞和活塞杆只能作为往复直线运动，导气头连接到管道外固定。 旋转气缸的工作原理：一种圆柱形金属件，它以直线的方式引导活塞，并在汽缸中往复运动。通过膨胀将空气转化为发动机气缸内的机械能，气缸内的活塞压缩气体以增加压力。涡轮的外壳，旋转活塞发动机等通常也被称为“汽缸”。气缸的应用：印刷（张力控制）、半导体（点焊机，芯片磨削）、自动化控制、机器人等。

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[斯麦特动态]我国气动行业气缸厂家的现状[ 2017-12-07 16:04 ]

我国气动行业气缸厂家的现状 ??2017 年是自动化机械气缸行业发展过程中非常关键的一年 ，首先，从外部宏观环境来讲，影响行业发展的新政策 、新法规都将陆续出台 。转变经济增长方式 ， 严格的节能减排对自动化机械汽缸行业的发展都产生了深刻的影响，另外还有来自通货膨胀、人民币升值、人力资源成本上升等等因素的影响；从企业内部来讲，产业链各环节竞争、技术工艺升级、出口市场逐步萎缩、 产品销售市场日益复杂等问题，都是企业决策者所面对和亟待解决的。

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[行业资讯]上海标准气缸厂家：气缸常见故障和解决方案有哪些[ 2017-08-08 16:39 ]

上海标准气缸常见故障以及解决方案的思路是什么?一、首先问题及原因⒈气缸是铸造而成的，汽缸出厂后都要经过时效处理，使汽缸在住铸造过程中所产生的内应力完全消除。如果时效时间短，那么加工好的汽缸在以后的运行中还会变形。2.汽缸的负荷增减过快，特别是快速的启动、停机和工况变化时温度变化大、暖缸的方式不正确、停机检修时打开保温层过早等，在汽缸中和法兰上产生很大的热应力和热变形。

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[斯麦特动态]上海标准气缸的规格型号详解图你了解吗?[ 2017-07-13 20:54 ]

上海标准气缸型号规格详解图你了解吗?下面无锡斯麦特告诉大家每个厂家的气缸型号都是不一样的，可以参考各个厂家的选型手册，例如：SC标准气缸型号。气缸：汽缸(qì gāng)，汉语词语。指的是发动机内的圆筒形空室，里面有一个由工作流体的压力或膨胀力推动的活塞，某些特殊型发动机内的类似的、但非圆筒形的部分。

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[行业资讯]气缸真的是越多越好吗？[ 2016-05-10 12:53 ]

     一般代步车大多是4汽缸或6汽缸，此外还根据排气量由小到大依次分为8汽缸、12汽缸，以至于16汽缸发动机。另外还有微型汽车的小排量发动机，一般都是2汽缸、3汽缸，甚至有的摩托车也用单汽缸发动机。        为什么SMC气缸越来越多?以前人们认为要增大排气量只要提高汽缸容积就可以了。但实践证明气缸容积太大的话，活塞重量便会增加，燃烧率会降低，终影响功的顺利输出(因此，2汽缸的汽缸容积高规定为2.5升，6汽缸的为2~3.4升)。由于单

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[斯麦特动态]你对旋转气缸了解多少呢？[ 2016-04-18 10:06 ]

 气缸根据不同的工作原理和适用范围也分为许多种不同的种类，今天我们要介绍的就是其中比较特别的一种，旋转气缸。 旋转气缸厂家的产品与普通气缸的不同之处在于普通气缸的缸体本身通过安装附件固定在机座上，随后由活塞往复运动带动活塞杆前进和后退，从而实现推拉等动作，而旋转气缸是将汽缸本身固定在旋转体上与旋转负载一起旋转，供气组件是完全不动的。无锡旋转气缸的工作原理就是通过从一个气口A通入气压的同时从另外一个气口B排大气，活塞和活塞杆退回，当活塞碰到右侧缸体时便停止，活塞杆处于A点，随后开始工作，从B气口加

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[斯麦特动态]气缸外表怎么处理呢？[ 2016-03-30 10:08 ]

     当无锡气缸结合面大面积漏汽，间隙在0.50mm左右时，为了减少研刮的工作量，可用涂镀的工艺。用汽缸做阳极，涂具做阴极，在汽缸的结合面上反复涂刷电解溶液，涂层的厚度要根据汽缸结合面间隙的大小而定，涂层的种类要根据汽缸的材料和修刮的工艺而定。    喷涂就是用专用的高温火焰喷枪把金属粉末加热至熔化或达到塑性状态后喷射于处理过的SMC气缸表面，形成一层具有所需性能的涂层方法。其特点就是设备简单，操作方便涂层牢固，喷涂后汽缸温度仅为70℃—80℃不会使

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[行业资讯]气缸安装应该注意的（涨姿势）[ 2016-03-10 09:53 ]

（1)SMC气缸安装前，应经空载试运转及在1.5倍高工作压力下试压，运转正常和无漏气现象后放可使用。（2)汽缸接入管道前，清楚管道内赃物，防止杂物进入汽缸内。（3）在行程中载荷有变化时，应使用输出力充裕的气缸，并附加缓冲装置。（4）缓冲气缸在开始运行前，先把缓冲节流阀拧在节流两较小的位置，然后逐渐开大，直到调到没，满意的缓冲效果（5）不使用满行程，特别是当活塞杆伸出时，要使用活塞杆与缸盖相碰。否则，容易引起活塞杆和外部连接处的载荷集中。  气缸安装形式应根据安装位置、使用目的等因素决定。在

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[行业资讯]气缸外表怎么处理呢？[ 2016-02-17 10:35 ]

    当SMC气缸结合面大面积漏汽，间隙在0.50mm左右时，为了减少研刮的工作量，可用涂镀的工艺。用汽缸做阳极，涂具做阴极，在汽缸的结合面上反复涂刷电解溶液，涂层的厚度要根据汽缸结合面间隙的大小而定，涂层的种类要根据汽缸的材料和修刮的工艺而定。    喷涂就是用专用的高温火焰喷枪把金属粉末加热至熔化或达到塑性状态后喷射于处理过的气缸表面，形成一层具有所需性能的涂层方法。其特点就是设备简单，操作方便涂层牢固，喷涂后汽缸温度仅为70℃—80℃不会使汽缸产生变形，而

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[斯麦特动态]单作用气缸的特点[ 2016-02-13 20:17 ]

      单作用汽缸都是小汽缸,市面上找不到50以上的单作用汽缸,所以出力不大,一般推送极小的工件或者干脆就是用于动作信号, 这种情况下,无论伸缩,对于速度的控制没有太大要求,基本上连调速阀都不装的.所以单作用气缸的优点与缺点,都是可以不用考虑的。      后,用什么东西,都是先考虑功能再来选择器材的,选用单作用气缸自然是设计者认为可以满足功能,但不能因此本末倒置，因为从另一个方面看，单作用气缸比双作用气缸还多出一个自动复位功能呢

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[行业资讯]气缸出现问题的解决方案是什么？[ 2016-01-04 10:03 ]

⒈SMC气缸变形较大或漏汽严重的结合面，采用研刮结合面的方法如果上缸结合面变形在0.05mm范围内，以上缸结合面为基准面，在下缸结合面涂红丹或是压印蓝纸，根据痕迹研刮下缸。如果上缸的结合面变形量大，在上缸涂红丹，用大平尺研出痕迹，把上缸研平。或是采取机械加工的方法把上缸结合面找平，再以上缸为基准研刮下缸结合面。汽缸结合面的研刮一般有两种方法：⑴是不紧结合面的螺栓，用千斤顶微微推动上缸前后移动，根据下缸结合面红丹的着色情况来研刮。这种方法适合结构刚性强的高压缸。⑵是紧结合面的螺栓，根据塞尺的检查结合面的严密性，测出数

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[行业资讯]单作用气缸有什么特点呢？[ 2015-10-13 09:16 ]

      单作用SMC气缸很小,不能双向工作,而且要求管路尽量简化的场合. 同等缸径行程的单作用汽缸与双作用相比,多出一根弹簧,同时为了容纳弹簧,缸体要加长。这样的话，生产的成本就必然增加，所以单作用汽缸不便宜。至于管路,差别就是从电磁阀到气缸的一根气管而已,这在成本的节约上，本没有什么卵用。      单作用汽缸都是小汽缸,市面上找不到50以上的单作用汽缸,所以出力不大,一般推送极小的工件或者干脆就是用于动作信号, 这种情况下,无论伸缩,对于速度的控制

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[行业资讯]低温气缸使用史应该注意哪些?[ 2015-10-11 08:55 ]

很多人认为汽车气缸的工作温度低一点没关系，总比温度高要好，其实不然，通过实验我们发现汽缸启动温度越低，壁的磨损程度就越严重，所以使用寿命就受到了温度很大的影响，如何在恶劣环境下工作并且不影响寿命就成为了设计过程中大的挑战。

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